REGULAMENTO 2014

1.    DEFINIÇÃO

1.1. Este regulamento foi elaborado com base no regulamento do campeonato brasileiro de enduro elaborado pela CBM. Destina-se a Provas do Campeonato Paraense de Enduro de Regularidade para motos e quadriciclos, as provas serão realizadas em estradas pavimentadas, estradas secundárias e trilhas.

1.2. O campeonato terá supervisão da Federação Paraense de Motociclismo.

1.3. As provas serão realizadas, em parte, por vias públicas onde prevalecerão as leis de transito obedecendo, em todos os aspectos, ao Código Nacional de Trânsito.

2.    INSCRIÇÃO

2.1. Somente serão aceitas inscrições de pilotos filiados a Confederação de Motociclismo.

2.2. A Organização da prova não deve permitir a participação de pilotos não confederados. Salvo se o piloto participar do evento para turismo ou passeio.

2.3. Ao assinarem a Ficha de Inscrição, os pilotos eximem a CBM, o Clube

Organizador, os promotores e patrocinadores da prova de toda e qualquer responsabilidade por dano de qualquer espécie que venham a causar a terceiros e/ou a si próprio, com seu veículo ou equipamentos, antes, durante e após o desenrolar da competição.

2.4. A Prova inicia-se na abertura do primeiro PC e encerra-se somente depois de realizada a premiação.

2.5. Após o encerramento das inscrições, qualquer alteração de piloto ou moto, só poderá ser feita até 01 (uma) hora antes da largada, desde que autorizada pelo Diretor da Prova.

2.6. A inscrição só será devolvida no caso da não realização da prova ou da não aceitação da inscrição do concorrente.

2.7. É de inteira responsabilidade do competidor a comprovação dos dados pessoais apostos na ficha de inscrição, Informações erradas ou omissões implicarão na desclassificação do concorrente.

2.8. Os participantes ao assinarem a ficha de inscrição, declaram conhecer as condições deste regulamento particular e adendos, e autorizam o uso de sua imagem, cinética e eletrônica para fins comerciais, editoriais, promocionais e publicitários.

2.9. A Comissão Organizadora das provas reserva-se o direito de recusar qualquer inscrição, desde que sejam declarados os motivos da recusa.

2.10. Qualquer problema de saúde com o competidor durante a prova não responsabiliza os organizadores, promotores, fiscais, patrocinadores e colaboradores.

2.11. Por transcursos de prova inclui-se desde a passagem pelo primeiro PC até o PC de chegada. Os neutralizados fazem parte da competição e estão sujeitos a todas as disposições deste regulamento.

2.12. É permitida a participação de pilotos “estrangeiros”, ou seja, de outros estados nas provas do campeonato paraense, estes receberam as premiações e pontuações pelas colocações conquistadas.

2.13. PLANILHA E OU PROGRAMAÇÃO deverá estar disponível para os pilotos até as 20:00h da sexta-feira que antecede a prova e fica a critério da organização da prova a maneira de disponibilização da planilha (site, rolinho e outros). Sob Pena de 30% de desconto nas inscrições dos pilotos.

2.14. AFILIAÇÃO REGIONAL será cobrado o valor de R$ 30,00 (trinta Reais),  ao piloto que estará se afiliando pela primeira vez junto a CBM.

3.    DEVERES DO PILOTO

É dever de todo piloto nas competições:

3.1. Manter o mais alto espírito desportivo para com os demais concorrentes, antes, durante e após a competição.

3.2. Respeitar todas as disposições constantes no presente Regulamento e seus adendos, bem como as disposições do Código Brasileiro de Motociclismo e Código Nacional de Trânsito.

3.3. Respeitar todas as pessoas envolvidas na organização.

3.4. Para controle da Direção da Prova (também do ponto de vista de segurança) durante a prova, abandonos devem ser reportados o mais rápido possível, diretamente pelo piloto ou seu apoio.

3.5. Durante o evento, se o piloto não comunicar o abandono, ele poderá ser penalizado no campeonato pela Direção da Prova.

3.6. Durante a realização do evento a responsabilidade de legalidade do veículo é única e exclusivamente do condutor.

3.7. Alguns trechos da prova serão feitos em propriedades particulares, portanto, dependerá do comportamento de cada participante a imagem que a prova trará aos seus moradores. Colabore para que o enduro seja um esporte sadio e de alto nível.

3.8. Não Jogue lixo no trajeto do enduro e respeite moradores e animais das localidades.

3.9. Romper cercas, trafegar sobre plantações ou exercer qualquer ato de desrespeito à propriedade alheia, não isenta o piloto infrator de responder perante os prejudicados os prejuízos decorrentes do ato.

4.    CATEGORIAS

4.1. São necessários no mínimo cinco (5) veículos para viabilizar uma categoria no campeonato paraense. Não havendo, será incorporado pela categoria seguinte.

·         MOTOS MASTER

·         MOTOS JUNIOR

·         MOTOS NOVATOS

·         QUADRICICLOS

4.2. Em todas as categorias é liberado o uso de equipamento de navegação integrado, calculadoras e GPS de qualquer marca ou modelo.

5.    PROMOCIONAL

5.1. A organização do evento tem livre arbítrio para escolher se haverá e a modalidade de apresentação, assim como o momento que a mesma ocorrerá na prova seja através de uma promocional dos pilotos ou de um briefing.

5.2. Na ausência de algum piloto será aplicada a punição de 900 pontos para o faltoso.

5.3. Será estabelecido o horário de 20:30 para que todos os pilotos estejam prontos para o início da apresentação que por sua vez deve ser realizada das 21:00 as 23:00. Se até as 21:30 a organização da prova não conseguir preparar o evento, fica facultado ao piloto sua apresentação sem ônus de punição.

6.    AFERIÇÃO

6.1. O percurso poderá será fornecido no mapa de apoio (ou deslocamento inicial).

6.2. Aferição de horário será do GPS, sendo divulgado pela direção de prova.

6.3. Todas as distâncias serão fornecidas em quilômetros, com 02 (duas) casas após a vírgula, corresponderão à precisão de 10 (dez) metros.

6.4. As AFERIÇÕES serão fornecidas com 03 (três) casas após a vírgula com precisão de metros.

·         6.5. NA AFERIÇÃO é obrigatório a participação de um piloto aferidor externo e da categoria Máster.

7.    ORDEM DE LARGADA

7.1. A ordem de largada da categoria NOVATOS será conhecida através de sorteio aleatório entre os dez primeiros colocados de cada categoria e dos outros inscritos.

7.2. O intervalo de largada entre os concorrentes será definido pela organização da prova e poderá ser de 30 ou 60 segundos.

7.3. Deverão largar obrigatoriamente na ordem: MASTER, JUNIOR, NOVATOS E QUADRICICLOS.

7.4. A largada é de responsabilidade de cada participante, baseada na hora oficial fornecida pela Organização.

7.5. Será permitido um espaço de tempo entre a largada de cada categoria para evitar congestionamento entre as mesmas.

7.6. É obrigatório que a organização da prova forneça um piloto “Abre Trilha” para verificação do trajeto uma hora antes da largada oficial e o “Varre Trilha” para resgate dos atrasados.

8. GRADUAÇÃO

8.1. Os 3 (três), primeiros pilotos colocados na categoria Júnior no ano de 2014 terão obrigatoriamente de competir na categoria Máster em 2015, independentemente de idade.

8.2. Os 5 cinco primeiros pilotos colocados na categoria novato no ano de 2014 terão obrigatoriamente de competir na categoria júnior em 2015, independentemente de idade.

8.3. Será facultada ao piloto que obtiver a menor média de pontuação no campeonato nas categorias máster ou júnior a solicitação de rebaixamento para categoria inferior.

8.4. Assim como o piloto que demonstrar nível superior a categoria que participa pode solicitar seu adiantamento para próxima categoria.

9. PREMIAÇÕES

9.1. Serão conferidos troféus para os 05 (cinco) primeiros colocados na categoria Máster, Junior, Novato e quadriciclo.

9.2. Fica facultado a prova uma premiação de 05 (cinco) troféus para os pilotos que obtiverem classificação de 6º ao 10º na categoria NOVATO.

9.3. Só terá acesso ao pódio de entrega de prêmios o participante vestido em trajes adequado para a ocasião.

9.4. Caso não seja possível a presença dos ganhadores à solenidade de

Premiação, os integrantes deverão eleger um responsável para que este os substitua na entrega dos prêmios.

9.5. A entrega dos troféus aos campeões das categorias de 2014 será na  TRILHA DE PAPAI NOEL De Castanhal/Pa no dia 20 de dezembro de 2014.

10. COMISSÃO REPRESENTANTE DOS PILOTOS

10.1. A Comissão Representante dos pilotos será formada por um representante de cada organização de prova do campeonato.

10.2. Só terão direito a voto os organizadores presentes na prova.

11. CONSTITUIÇÃO DA PROVA

11.1. A Prova será constituída de trechos de regularidade, neutralizados, deslocamentos e poderá ter testes especiais (TE).

11.2. Trecho de regularidade é o que tem imposta a velocidade média, e na qual cumpre ao piloto manter-se com a melhor precisão possível.

11.3. Neutralizado (N) é um ponto do roteiro, em que é dado um tempo de parada para o piloto.

11.4. Deslocamento (D) é um trecho em que é dado um tempo máximo para ser percorrido. Nele, não há média horária definida, sendo normalmente usado para travessias de locais povoados, sendo, contudo, para efeito de calculo deste tempo, um valor de, no máximo, equivalente a uma média de 30Km/h.

Especialmente nestes trechos o piloto deve observar, rigorosamente, as leis de trânsito.

11.5. Em casos de deslocamentos em asfalto ou vias rápidas, deverão seguir as leis de trânsito vigentes no trajeto, com velocidade nunca superior a 80Km/h.

12. TESTES ESPECIAIS

12.1. Poderá haver testes especiais de velocidade (TVE) durante as competições, não serão válidos para pontuação no campeonato, mas poderão ter premiação adicional.

13. ALTERAÇÕES NO ROTEIRO

13.1. No caso de algum imprevisto natural, como rio cheio, barreira ou nova estrada, por exemplo, que impossibilite a passagem ou provoque alguma alteração do roteiro, corre por conta dos concorrentes procurarem os meios que os conduza o mais brevemente ao roteiro original. Seus tempos ideais permanecerão os mesmos, desde que o imprevisto tenha ocorrido a todos os pilotos da categoria. No caso do imprevisto acontecer no meio de uma categoria, os PC's afetados por esta situação devem ser cancelados para esta categoria, uma vez que não  houve igualdade de condições para todos os pilotos da mesma categoria.

13.2. No caso de impossibilidade de continuação no roteiro, por ação de agentes externos à Prova, como proprietários dos caminhos ou autoridades policiais serão anulados os 03 PC's colocados além deste ponto ou até o próximo Neutralizado, para as categorias afetadas pelo ocorrido. A critério da Direção da Prova, e de acordo com as características do trajeto, os PC's colocados além do neutro mais próximo, poderão ser validados.

13.3. Todas as dificuldades encontradas no percurso, tais como pontes precárias, areial, lamaçais, riachos cheios transponíveis, pedras, árvores, etc., serão de inteira responsabilidade dos concorrentes em transpô-las, mesmo que para tal tenha que se desviar do roteiro, permanecendo imutável o tempo programado para o trecho, salvo instruções do Diretor da Prova.

13.4. A transferência ou suspensão da prova, bem como a modificação ou neutralização de trechos, poderá ser determinada pela Direção da Prova.

14. ALTERAÇÕES NA PROVA

14.1. Em caso de mudança de horários por força maior ou motivos técnicos, o

Diretor de Prova e/ou organizador deverá comunicar imediatamente, pelos meios disponíveis, a todos os pilotos inscritos.

14.2. Se por qualquer motivo de força maior, ou de segurança, a Prova não puder ser realizada, os Organizadores, Promotores, Patrocinadores e a CBM, não serão obrigados a nenhuma indenização, além da devolução das inscrições efetuadas.

14.3. Caso a saúde financeira do evento não tenha suporte para realizar o campeonato o mesmo será encerrado prevalecendo à pontuação das provas realizadas.

14.4. Somente serão aceitas novas provas para reposição de desistências. Sempre respeitando o calendário oficial.

15. PUBLICIDADE

15.1. Os pilotos são obrigados a colocar publicidade dos patrocinadores da prova em seus veículos.

15.2. É proibido cobrir os adesivos da prova com outros adesivos de propaganda, patrocínios, emblemas, etc.

15.3. Publicidade individual: é permitido aos pilotos decidirem livremente sobre colocar qualquer patrocínio no veículo respeitando o que for permitido pelas leis do país e pelo regulamento da CBM, não interferir com a ética moral, não conflitar com os patrocinadores da organização.

15.4. Os organizadores são as únicas autoridades que podem permitir qualquer tipo de publicidade com respeito à prova.

15.5. Os concorrentes e todos os envolvidos no evento autorizam o uso de sua imagem, cinética e eletrônica, para fins comerciais, editoriais, promocionais e publicitários, por tempo indeterminado.

17. CRONOMETRAGEM - POSTOS DE CONTROLE

17.1. Os postos de controle (PC's virtuais) serão colocados em pontos aleatórios do percurso, locais de pouca visibilidade à distância e localização conhecida unicamente pela Direção da Prova. Terão seu trabalho iniciado com um mínimo de 15 minutos antes da passagem ideal do primeiro concorrente, assim como o termino será 20 minutos após a passagem ideal do último participante.

17.2. A apuração será feita através de um coletor de dados eletrônico com base num tempo padrão fornecido por equipamentos de GPS RASTRO, que armazena a cada segundo dados como latitude, longitude e velocidade instantânea. No término do dia os dados são transferidos para o computador da apuração já parametrizado, que fará análise do trajeto e registrará a hora de passagem de cada piloto nos PC´s virtuais.Qualquer alteração deverá ser informada pela Organização da Prova com antecedência mínima de 60 minutos da largada do primeiro competidor.

17.3. Os PC's (waypoints) serão colocados em pontos diversos onde, distância, quantidade e localização são conhecidos unicamente pela

Organização da Prova, que pré estabeleceu os waypoints de cada dia, e relacionou os mesmos em envelopes lacrados, que só serão abertos, frente à Comissão Representante dos Pilotos, no momento da apuração.

17.4. Para ser marcado no PC o piloto precisa passar no roteiro indicado na planilha. O concorrente terá que chegar ao PC. Caso contrário perde os pontos relativos ao PC (1800).

17.5. Os PCs podem ter ou não algum tipo de sinalização, o concorrente terá que orientar-se única e exclusivamente pela planilha fornecida pela a Organização da Prova, devendo manter-se o máximo possível dentro do roteiro e médias constantes na referida planilha.

17.6. Será permitido ao concorrente o uso de equipamento GPS de sua propriedade, além dos fornecidos pela Organização da Prova, pois caso não tenha suas passagens registradas no coletor de dados, a

Organização da Prova poderá utilizar-se deste para o registro de suas passagens nos PCs;

17.7. O arquivo do GPS reserva, que deve ser entregue na sala de apuração, seguirá as seguintes instruções: O arquivo deverá ser entregue via pendrive USB compatível com Windows XP. O arquivo deverá Ter o formato compatível com Track Maker versão 13.0. Os dados devem ser coletados de 1 em 1 segundo. O nome do arquivo deve seguir o seguinte padrão: "BackupGPS_NomePiloto_EtapaX". Cabe ao apurador apenas a leitura do arquivo disponibilizado. O funcionamento do GPS reserva fica sob responsabilidade do competidor, bem como a descarga dos dados e o fornecimento do arquivo.

17.8. Para efeito de penalização, os atrasos iguais ou superiores a 20 (vinte) minutos, em cada PC, serão computados como 1800 (mil e oitocentos) pontos perdidos. Neste caso será considerado como o concorrente não tendo passado no mesmo.

17.9. O competidor é o único responsável pelo recebimento e devolução do GPS RASTRO à organização de prova.

17.10. O GPS deve ficar junto ao corpo do piloto.

17.11. O coletor de dados será removido na chegada do competidor, ou em outro local especificado pela Organização. Se o aparelho não for devolvido no local especificado pela Organização em até 60 minutos além do horário ideal de chegada do competidor, o GPS do piloto não será apurado e o mesmo será desclassificado, sem direito a reclamação ou recurso.

17.12. É da responsabilidade do competidor a devolução do(s) aparelho(s) mesmo após o prazo, caso contrário será cobrado o valor definido no termo de responsabilidade.

17.13. É de responsabilidade da organização de prova o preenchimento de uma planilha com a hora da entrega do GPS de cada piloto para que possa fazer valer o item 17.11

17.14. Os PC's serão colocados em pontos aleatórios do percurso, à distância e localização conhecida unicamente pela Direção da Prova, sendo recomendável seguir as regras:

·         Não colocar PC em referencias com Bifurcações ou Cruzamentos.

·         Não colocar PC a menos de 100m antes ou menos de 100m depois de

Neutros

·         Não colocar PC a menos de 50m após bifurcação ou cruzamento que siga em frente depois da passada (tipo PC magnético)

·         Não colocar PC em pontos sujeitos a “engarrafamento”, nesses casos sugerimos por o PC num ponto a frente mais livre.

17.15. Poderá haver controle de velocidade máxima em qualquer trecho da prova, os limites quando estabelecidos, serão divulgados na planilha. Qualquer pico de velocidade de um competidor acima da velocidade máxima estabelecida no trecho implicará uma penalidade de 300 pontos por pico atingido. Haverá uma tolerância de 10% na velocidade máxima estabelecida e dentro da faixa de tolerância não haverá penalidade.

17.16. Definição de pico de velocidade: Sempre que a velocidade exceder a velocidade máxima acrescida de sua tolerância em mais de 10 segundos é considerado um pico.

17.17. Os PC's poderão ser de roteiro, ou (mistos) de roteiro e tempo.

17.18. PC de roteiro vale 900 (novecentos) pontos fixos, visa apenas confirmar a passagem do concorrente, dentro de um intervalo de tempo definido. Se o concorrente não passar por ele, ou adiantar-se mais do que 15' (quinze minutos) ou atrasar-se mais do que 15' (quinze minutos). Será prioritariamente usado em locais de difícil passagem, sujeitos a congestionamentos e também onde haja possibilidade de se cortar caminho.

17.19. O PC misto visa conferir a navegação (manutenção da média) e será sempre, também de roteiro. Não há PC exclusivamente de tempo. O PC misto vale até 1.800 (mil e oitocentos) pontos, sendo 900 (novecentos) pelo roteiro e 900 (novecentos) pela manutenção da média horária.

17.20. O concorrente perde 1 (um) ponto por segundo de atraso em relação a  sua hora ideal de passagem pelo PC (faixa de tolerância de -3 a +3), além deste tempo de atraso e até 20 min. de atraso, serão imputados 900 (novecentos) pontos fixos. Além de 20’ 05” de atraso, ou não passando no PC, o concorrente perde 1.800 (mil e oitocentos) pontos.

17.21. A atribuição de pontuação no campeonato referente ao piloto que interrompe a prova para “ajuda a piloto machucado” deverá ser feita via recurso por escrito junto a federação após a premiação da prova. A federação formará uma comissão para julgamento do recurso. A pontuação atribuída ao piloto “socorrista” seguirá a regra do regulamento nacional disponível no site da CBM.

17.22. Os pontos atribuídos ao “piloto socorrista” valem apenas para o campeonato e não para a prova em que ocorreu a presente situação.

17.23. Se por algum motivo o(s) equipamento(s) de coletas de dados não vier a funcionar, ou registrar menos de 30% do trajeto navegado de uma prova, o competidor terá a sua pontuação computada posteriormente da seguinte forma: Sua pontuação será a média com arredondamento dos pontos por ele obtida nas demais provas do Campeonato, de acordo com as classificações alcançadas. Por exemplo: Na 1ª. etapa o competidor ficou em 8º lugar conquistando 5 pts. Na 2ª. etapa o equipamento apresentou falha e não registrou o trajeto. Na 3ª. etapa, 10º. lugar = 1 pts. Na 4ª. etapa, não participou = 0 pt. Na 5ª. etapa, 10º. lugar = 1 pt. Soma de pts = (5 + 1 + 0 +1) / 4 = 1,75 Pontos a serem computados na 2ª. etapa = 02 pts. (1,50 ou mais arredondaria para 2) .

17.24. Caso o(s) equipamento(s) de coletas de dados vier a falhar, mas registrar 30% ou mais do trajeto navegado da prova, o competidor terá sua pontuação final definida pela média de pontos perdidos em cada PC da prova no trajeto computado pelo equipamento. Por exemplo: Numa etapa em que tivessem 10 pcs e o rastro quebrou nos 4 últimos pcs.

PC1 o competidor perdeu 300 pontos

PC2 o competidor perdeu 200 pontos

PC3 o competidor perdeu 100 pontos

PC4 o competidor perdeu 300 pontos

PC5 o competidor perdeu 450 pontos

PC6 o competidor perdeu 300 pontos

PC7 o equipamento não registrou

PC8 o equipamento não registrou

PC9 o equipamento não registrou

PC10 o equipamento não registrou.

Soma dos pontos perdidos = (300+200+100+300+450+300) / 6 = 275 pontos a serem computados nesses PCS (7 ao 10): 275 pontos.

17.25  É OBRIGATÓRIO A ORGANIZAÇÃO FORNECER A COMISSÃO DE PILOTOS O ENVELOPE LACRADO COM OS PCS ANTES DO INCIO DA PROVA.

18. TOLERÂNCIAS

18.1. A tolerância de passagem no PC (Posto de Cronometragem) em todas as categorias será de 5 segundos por atraso.

18.2. O concorrente perde 3 (três) pontos por segundo adiantado em relação a sua hora ideal de passagem pelo PC a partir do 3º segundo. Além de 10 (dez minutos) de adiantamento, o piloto perde 1.800 (mil e oitocentos) pontos.

18.3. Para atraso o competidor perde 1 ponto para cada segundo atrasado subtraindo a tolerância de 3 (três segundos)

19. CANCELAMENTO DE PC

21.1. Se constatado erro na planilha (pela Organização), somente terá validade o PC localizado após o 4 PMM (PONTO MUDANÇA DE MÉDIA),  subseqüente. Entende-se também como PMM os neutralizados técnicos. Caso a organização considere esta quantidade de PMM insuficiente, poderá estender a não validade dos PC's por mais alguns trechos.

21.2. Caso ocorra bloqueio ou fechamento de um trecho da Prova, a Organização terá a faculdade de cancelar total ou parcialmente os PC's do trecho. Este caso se aplica somente a problemas causados pela Organização da Prova, tais como referência errada ou informações inverídicas, ou impedimento pelo proprietário de terrenos, sítios ou fazendas.

21.3. Considera-se erro de tempo acumulado para cancelamento de PC, somente aquele erro anterior ao PC, sendo desconsiderado erro no fechamento do PMM.

21.4. O PC poderá ser anulado para uma ou mais categorias.

22. CLASSIFICAÇÃO E PONTUAÇÃO

22.1. A classificação na prova será feita por ordem crescente de pontos perdidos durante a competição. A quem perder o menor número de pontos, cabe o primeiro lugar, e assim sucessivamente.

22.2. A classificação e pontuação do piloto em cada etapa do campeonato serão exclusivamente por categoria, não havendo classificação ou pontuação pelo geral da Prova.

22.3. Para obter classificação na etapa, o piloto deverá ter passado em pelo menos 50% (cinqüenta por cento) dos PC's ativados, com pontuação igual ou inferior a 900 (novecentos) pontos. Aos que não obtiverem este desempenho, não será atribuída classificação na prova ou pontuação para o campeonato.

23. RECURSOS

23.1. Somente serão aceitos recursos individuais por escrito, entregues ao Diretor de Prova, devidamente assinados, datados e contra uma caução do valor da inscrição do piloto. O Diretor da prova informará ao piloto pessoalmente assim que julgado. Caso seja julgado procedente o piloto será restituído.

23.2. Os recursos serão julgados pela Comissão Técnica da Prova constituída da seguinte forma: diretor de prova e Comissão Representante dos Pilotos.

23.3. Prazo: Só serão aceitos recursos no Maximo até 15 minutos após a entrega das passagens individuais. Após esse prazo o piloto não tem mais direito de reclamar.

23.4. Os recursos não acordados serão levados para solução na FEPAM.

24. PREMIAÇÕES

24.1. Em nenhuma hipótese, serão atribuídos prêmios em dinheiro ou brindes valiosos.

25. ATRIBUIÇAO DE PONTOS

25.1. Serão atribuídos pontos ganhos para cada etapa e ao final do Campeonato, será proclamado Campeão, o piloto que houver somado o maior número de pontos, em cada categoria.

1º - 20 pontos                                  6º - 09 pontos

2º - 17 pontos                                  7º - 07 pontos

3º - 15 pontos                                  8º - 05 pontos

4º - 13 pontos                                  9º - 03 pontos

5º - 11 pontos                                  10º - 01 ponto

25.2. Caso o piloto mude de categoria, para uma categoria superior (nunca Inferior) não levará a pontuação para nova categoria.

25.3. DESCARTE – NÃO HAVERÁ descarte de prova.

25.4. Somente no máximo os 06 (seis), pilotos inscritos no campeonato paraense de enduro que porventura organizem uma prova levam na mesma, a pontuação de sua melhor colocação no campeonato, seus nomes deverão constar no cabeçalho da planilha.

25.6. O piloto da categoria MASTER que venha a ajudar na organização de uma segunda etapa, está prova não servirá como DESCARTE.

26. EMPATES

26.1. NA PROVA

Em caso de empate no total de pontos entre dois ou mais competidores de uma categoria, o critério de desempate para definir o Campeão será: maior número de PCS zerados. Se persistir será usado menor numero de pontos perdidos no último, penúltimo e assim por diante.

26.1. NO CAMPEONATO

26.2.1. No caso de empate na classificação do Campeonato este será decidido da seguinte forma, será computada a melhor colocação para quem tiver maior número de primeiros lugares. Persistindo o empate, passa-se a considerar o maior número de segundos lugares e assim sucessivamente. Se mesmo assim persistir o empate, terá melhor classificação o piloto que obtiver a melhor colocação nas etapas em ordem inversa.

26.2.2. Persistindo o empate, a vitória será dada ao piloto mais velho, caso persista o empate será feito um sorteio público para identificar o vencedor.

26.3.  A ETAPA COM A FALTA DO COMPROMETIMO desse Regulamento perderá sua data no calendário do próximo ano.

27. DESCLASSIFICAÇÃO

27.1. É proibido qualquer movimento, pressão ou manifestação dos pilotos e suas equipes, na véspera, no dia, ou após a competição, contrário às decisões dos Comissários Desportivos, Organizadores e Representante da CBM, acerca da Prova, Campeonato ou contra quaisquer decisões tomadas pela comissão organizadora que não estejam nesse regulamento e seus adendos.

27.2. Tal atitude será punida com a desclassificação e ou suspensão do(s) faltoso(s) por no mínimo uma Prova do Campeonato.

27.3. A desclassificação será pronunciada pela Direção da Prova até o momento da entrega da premiação ou homologação do resultado.

27.4. O piloto que sofrer duas desclassificações poderá, a critério da Comissão de Enduro, ter suspensa sua participação em Provas (do Campeonato e extras), pelo prazo de até um ano.

27.5. Nas Provas, os pilotos poderão ser penalizados com a desclassificação pelas seguintes faltas:

1. Informação errada ou incompleta na ficha de inscrição

2. Manobras desleais contra outros concorrentes

3. Troca de moto ou piloto durante a etapa (permitido entre as etapas)

4. Alteração, supressão ou inclusão de inscritos nos adesivos oficiais.

5. Cortar caminho por cima de plantações, cortar cercar e outros atos contra propriedade.

6. Ao chegar ao PC (sentido correto), tentar de qualquer forma avisar aos outros pilotos, da localização deste.

7. Ingerir bebidas alcoólicas durante a prova

8. Desrespeitar qualquer membro da Organização.

9. Tiver um carro de apoio prejudicando a prova

10. A moto que for transportada por qualquer veículo em qualquer um dos trechos da prova.

 28. DISPOSIÇÕES GERAIS

28.1. Os participantes correm por conta e risco próprios, não se responsabilizando a CBM, a Federação, os Organizadores, os Promotores, os Patrocinadores, o Clube Organizador, autoridades desportivas e pessoal em serviço na Prova, por qualquer acidente que lhes venha a ocorrer.

29. CASOS OMISSOS

29.1. Os casos dúbios, não previstos, as dúvidas, incorreções e divergências na interpretação do presente Regulamento serão decididas pelo Diretor de Prova e Comissão Representante dos Pilotos.

29.2. As partes envolvidas nos questionamentos não terão direito a voto.

30. ACORDO DE PATROCINIO. (Anexo1)

31. RECONHECIMENTO.

31.1. Data:____/____/______     Local: _____________________________

31.2. Assinaturas:

________________________                            _________________________

CASTANHAL (Fevereiro/2014)                           CAPANEMA (Março/2014)

________________________                            _________________________

MARAPANIM (Maio/2014)                                    NOVA TIMBOTEUA (Junho/2014)

________________________                            _________________________

RALLY DO SOL (Julho/2014)                              SÃO MIGUEL (Agosto/2014)

________________________                            _________________________

BARCARENA (Setembro/2014)                             BELÉM (Novembro/2014)                     

_________________________

            FEPAM

________________________________________________________________________

                                                          Acordo de Patrocínio (Anexo 1)

Este acordo tem como objetivo o patrocínio prestado pela MONACO MOTOCENTER ao Campeonato Paraense de Enduro de Regularidade 2014, de acordo com as condições a diante estipuladas:

·         A MONACO MOTOCENTER se obriga a fornecer a quantia de R$ 2.000,00 (Dois mil reais) para cada prova do Campeonato 2014. Com prazo Maximo de 07 (sete) dias que antecedem a prova, mediante a emissão de Nota Fiscal fornecida pela organização da prova.

·         A MONACO MOTOCENTER fornecerá a equipe e o material promocional de sua empresa. Tais como: Logomarca, Folders, Carreta e outros que julgar necessário. Por estes será de sua responsabilidade: Transporte, Segurança, Alimentação e acomodação.

·         A MONACO MOTOCENTER será o único e exclusivo responsável pelas obrigações cíveis, trabalhistas, criminais e quaisquer outras surgidas em razão da sua participação no evento.

·         A MONACO MOTOCENTER não será responsável por qualquer tipo de acontecimento que ocorra durante o Campeonato, por culpa ou não de sua organização, que venha a atingi-lo ou que seja causado por ele há terceiros.

·         A MONACO MOTOCENTER está autorizada pelo Campeonato Paraense de Enduro de Regularidade 2014 a vincular a logomarca do mesmo, em qualquer campanha promocional da empresa.

·         As organizações de cada prova do campeonato se obrigam a vincularem a logomarca fornecida pela MONACO MOTOCENTER em todo seu material promocional, independente do meio de mídia. Por exemplo: Logo própria da prova, Camisa, Troféu, Planilha, Folders, Adesivos, Banners em sites e ou Redes Sociais.

·         É de comum acordo entres às partes a inclusão do nome no patrocinador (MONACO) No titulo oficial do campeonato 2014. Passando assim a ser escrito: “CAMPEONATO PARAENSE DE ENDURO DE REGULARIDADE MONACO 2014”

·         Fica eleito o Foro da comarca de Belém para fazer Jus ao acordo.

  

Data:____/____/______     Local: _____________________________

Assinaturas:

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CASTANHAL (Fevereiro/2014)                           CAPAMENA (Março/2014)

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MARAPANIM (Maio/2014)                                               NOVA TIMBOTEUA (Junho/2014)

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RALLY DO SOL (Julho/2014)                              SÃO MIGUEL (Agosto/2014)

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BARCARENA (Setembro/2014)                    BELÉM (Novembro/2014)

________________________                            _________________________   FEPAM                                                       MONACO MOTOCENTER

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Testemunha 1                                                        Testemunha 2

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ASSUNTOS VOTADOS PELOS ORGANIZADORES ALTERAÇÃO E INCLUSÃO PARA REGULAMENTO 2014:

·         2.14 AO PILOTO VALOR DE R$ 30,00 PARA A PRIMEIRA AFILIAÇÃO - REGIONAL CBM.

·         6.5 É OBRIGATÓRIO A PARTICIPAÇÃO DE UM AFERIDOR EXTERNO DA CATEGORIA MASTER.

·         7.6 NA ETAPA É OBRIGATÓRIO TER A PARTICIPAÇÃO DO PILOTO ABRE-TRILHA.

·         8.1 PARA O CAMPEONATO 2015 SUBIRÃO DE CATEGORIAS OS 03 MELHORES COLOCADOS DA CATEGORIA JUNIOR E OS 05 MELHORES DA CATEGORIA NOVATO.

·         9.5 A ENTREGA DOS TROFÉUS AOS CAMPEÕES DAS CATEGORIAS DE 2014 SERÁ NA TRILHA DE PAPAI NOEL DE CASTANHAL-Pa DIA 20 DE DEZEMBRO DE 2014.

·         17.25  É OBRIGATÓRIO A ORGANIZAÇÃO FORNECER A COMISSÃO DE PILOTOS O ENVELOPE LACRADO COM OS PCS ANTES DO INCIO DA PROVA.

·         25.3 NO CAMPEONATO NÃO HAVERÁ PROVA  DESCARTE.

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·         25.4  NO MÁXIMO 06 PILOTOS POR ETAPA RECEBERÃO A PONTUAÇÃO DE ORGANIZADORES É OBRIGATÓRIA A DIVULGAÇÃO DOS NOMES NA PLANILHA.

·         26.3 A PROVA QUE DESCUMPRIR ALGUM ITEM DO REGULAMENTO PERDE SUA DATA PARA O CALENDÁRIO 2015;

DATA		MUNICIPIO	EVENTO	COORDENADORES
FEVEREIRO	22/23	CASTANHAL	ENDURO DA CHUVA	DJALMA/LAURO
MARÇO	29/30	CAPANEMA	ENDURO DOS IGARAPÉS	NEY/EVERTON
MAIO		MARAPANIM	ENDURO DO CARIMBÓ	JAIME/RODRIGO
JUNHO	14/15	NOVA TIMBOTEUA	ENDURO DA AREIA	HERNAN/BRUNO
JULHO	25/26	BELEM / SALINOPOLIS	RALLYE DO SOL	FEPAM/FEPAUTO
AGOSTO	23/24	SÃO MIGUEL DO GUAMÁ	ENDURO DO BARRO	HIRO YOKOYAMA
SETEMBRO	27/28	BARCARENA	ENDURO DO ALUMINIO	LEO/SERGIO
NOVEMBRO	08/09	BELEM	ENDURO MAIS MOTUS	EVANDRO/MAURO

20/12 Papai Noel na Trilha.